Traduction ( Vers l'ouest ? )

 

  

Fabricant Belge, Léon Janssens

 

Je vous présente la construction par l'image de ce modèle à aile haute, il est prévu pour un moteur thermique de 3,5 cc à 6,5 cm3 de cylindrée

C'est un deux axes ( dérive et profondeur ), pour une radio trois voies

 

 Caractéristiques: 

Envergure: 1 500 mm

Longueur:   1 047 mm

Surface de l'aile:       34,0 dm²

 Surface du Stab:        7,7 dm²

Surface alaire total:   41,7 dm²

Charge alaire:  38 g / dm²

Poids à vide:        1 100 g

Poids avec équipement:  1 600 g

Moteur:     3,5 à 6,5 cc

 

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 Triptyque 

 

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  La revue qui en parle Radio Modélisme n°46 

J'ai remarqué une différence de décoration du modèle ! entre la page 28 et les autres pages ?

 

Pubs...

 

Et une autre, en version tricycle

 

 

Les différentes boîtes ou kits 

 

A construire 

 

Kit R.T.F ( Ready To Fly  )

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 Quelques Westerly, trouvé sur le net...

   

   

   

   

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Deux modèles vu à la rencontre vintage du 23 Mai 2021, sur le terrain des Cigognes

 

 

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  Les plans... 

 

Plan, version II, train tricycle

Plans, version III

 (c'est celui que j'ai ), et toujours avec le train tricycle 

 

 

 Extrait de la notice 

Nomenclature des pièces, par rapport au plan

  

 

( Suite...)

    

 

Une vue en éclatée

  

Quelques étapes de la construction

 

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 Les plans ! 

   

        - Vous pouvez trouver toute la gamme Svenson, >>>ICI<<<

        - Et bien sur le Westerly, >>>ICI<<<

        - Pour le tirage des plans, chez  voici le lien  >>>ICI<<<

 

Voici les deux feuilles 

 

Observations avant la construction... 

Reste à faire les calques des différentes pièces, Flancs du fuselage, doublure des flancs, les couples, les nervures, les clés d'aile, etc...

Pour ensuite tout découper à la scie à chantourner Dremel

 

  Une vue sur la scie, avec sur le côté un disque à poncer !

 

 

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 Construction 

 

 Fuselage 

Les pièces principales du fuselage, les 2 flancs droit et gauche, les couples principaux, C21,22 et 23

 

Une autre vue

 

Gros plan

 Mise en place sans collage des couples, C19, C20, C21, C22 et C23, par contre collage des deux bois dur 10x10 pour le support du bâti moteur

 

Mise en place du réservoir sur C20 pour voir

 

Construction du flanc gauche, avec les traverses de renforts

 

 Assemblage des deux flancs

 

 

Une vue de l'intérieur

 

Fabrication du capot, tout en balsa 

 

Mise en place du réservoir de 200 cc, pour voir !

 

Ponçage et ouverture du capot, reste à faire la découpe sur le bâti pour le moteur,

je pense à un moteur du type 25 soit 4,10 cm3

 

 

 

 Le train 

Par rapport à celui du plan il sera en train classique

Il sera réalisé dans de l'alu de 2,5 mm et fixé avec des vis et écrous en plastiques de 6 mm, qui seront collés avec de la colle epoxy sur une plaque de contreplaqué de 4 mm.

Qui elle même sera collée entre les flancs du fuselage, avec cette même colle

 

 

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 Stabilisateur 

Il est réalisé en baguettes balsa 8x8 et 8x3

 

Reste à faire le volet

 

Le stabilisateur terminé, avec les 4 charnières en plastiques

 

 

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 La Dérive 

 Au lieu de la faire en balsa plein, je l'ai réalisé en baguettes balsa de 8x8

il n'y a que le volet qui est en planche

  

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 Le Moteur 

 Magnum 25 Pro 

Voici le moteur que je vais utiliser, cela correspond à 4,10 cm3 

Le moteur, avec son pot et l'hélice 9x6 de Master Aiscrew 

 Et une courte vidéo de son fonctionnement

 

Mise en place du moteur avec le réservoir de 200 cc, dans le fuselage, pour voir !

 

Le capot en place

 

 

On voit sur cette photo, le décalage vers la droite du moteur, pour l'anticouple

Une vue sur l'installation de la radio !

l'A.Q sera juste derrière le réservoir, le récepteur à côté du servo moteur, et les deux autres servos, (direction et profondeur ) seront fixés aussi sur des baguettes en contreplaqué. 

 

 

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 l'Aile  

 

Collage du calque des nervures, sur le balsa de 15/10 et première découpe !

 

La scie Dremel, pour toutes les découpes !

 

les 22 Nervures (W8) découpées 

 

Mise en place sur le plan du coffrage balsa de 15/10 et du bord d'attaque

reste à faire les chapeaux des nervures

 

Réalisation des chapeaux de nervures en b.15/10 avec un coupe baguettes " Kavan "

 

Collages des nervures, sur les chapeaux

le coffrage d'intrados et le longeron inférieur en balsa dur de 6x6

 

Une autre vue

 

Préparation pour la demi aile gauche, même opération que sur la droite !

  

La demi aile droite avec les clés d'aile en ctp de 2 mm

 

Assemblage par les clés, de la demi aile droite, à la demi aile gauche

Collage des clés d'aile

 

Une autre vue

 

Collage des coffrages et des chapeaux de nervures, b.15/10

 

Travail sur le bord d'attaque avec le petit rabot,

c'est vraiment efficace pour retirer du bois ! 

 

L'aile, le stabilisateur et la dérive, sur le fuselage pour voir !

 

             Ah ! le balsa... 

 

 Finition 

 

J'ai entoilé l'aile à l'Oracover, les bandes sont faites dans de l'adhésif, une vue de l'aile avec l'autocollant découper au cutter

 

Gros plan sur l'autocollant

 

Une autre vue, avec le stabilisateur et la dérive

 

Peinture de la partie avant, capot et cabine 

 

Installation des 3 servos, sur des baguettes en contreplaqué

 

Les commandes réalisés avec des baguettes Samba 6x6

et des tiges en acier, avec des chapes

  

Une autre vue des commandes dans le fuselage

 

 Commencement de l'entoilage à l'Oracover

le dessous du fuselage

 

Flanc gauche

 

Les flancs sont entoiler, j'ai mis un filet noir pour la séparation

 

Collage du stabilisateur en place

  Fixation du pare brise par vis à bois et collage des vitres latérales par l'intérieur

 

Installation des guignols et des commandes, celle de la profondeur 

 

Et de la Dérive 

Une vue sur la pack batterie de 4,8 V de 2500 mAh et du récepteur de la marque Hitec, en 41.060 Mhz 

Le grand moment approche !

Encore quelques petits trucs à faire, il y aura un test du moteur en fonctionnement avec la radio et ensuite ce sera direction la piste et puis zou !!! 

 

Installation du Magnum 25 Pro avec son pot et son hélice, une Master de 9x6

 

Vue de face, avec la durite du trop plein

 

   Au niveau poids   

    Fuselage =   1250 g

    Aile =            302 g

     Soit =1552 g

 

Avant un essai dans le jardin, l'ensemble en charge, le chauffe bougie, l'émetteur et l'A.Q embarqué

 

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Essai du Magnum 25 Pro 

Photo tirée de la vidéo

 

Installation de l'interrupteur sur le fuselage

 

Une vue de l'ensemble radio à bord

Il est prêt à voler !

Le C.G ( centre de gravité ), se trouve à 85 mm du bord d'attaque, soit au niveau du longeron inférieur

 

 

Charge de l'A.Q de l'émetteur et du récepteur

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 Quelques photos sur la piste ! 

Je n'ai pas pu voler ce jour là ! il y avait l'agriculteur qui travailler autour de la piste dans les champs ce jour là !

 

On voit l'herbe qui est coupée !

 Préparation avant le vol, ici c'est la charge des A.Q ( Ni-Mh )

 Retour sur la piste ! 

Je n'ai pas pu voler ! problème de moteur ! Grrr !

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 Vol du 29 Avril 2023 

 Photos tirées de la vidéo 

Prêt au décollage !

 

Plein gaz, c'est partie !! 

 

En vol

 Un passage bas !

 

Approche d'atterrissage 

 Atterrissage, au bord de la piste ! qui fait 20 x 5 m

 

 

 

A suivre pour d'autres vols !

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Pour Info !

Les Plans Svenson en téléchargement gratuit, voir >>>ICI<<<

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L'histoire de Svenson, paru dans M.M & M.R.A n°833