Après le, Baron, le Vicomte, etc...  

  

Voici !       

                                        le  Marquis 

    

       Présentation:

- Pour construire ce modèle, j'ai pris comme base le plan du Baron biplan  présenté dans Modèle Magazine n°321 de Juin 1978, qui lui même a été inspiré du  célèbre " Baron " de Christian Chauzit 

- C'est un deux axes, dérive et profondeur, de construction traditionnelle tout en bois ( balsa et c.t.p ), en ce qui concerne l'entoilage il est réalisé en Solarfilm 

 C'est ce qu'il faut pour ce défouler les pouces !   

 

   Caractéristiques:

 

Envergure:     140 cm

Longueur:        98 cm

Surface alaire:  34 dm²

Charge alaire :  39 g/dm²

Poids version électrique: 1.350 kg

Poids version thermique: 1.320 kg 

  - En parlant de Baron, voir ICI un site qui parle du nouveau Baron ?   

 

- Le plan proposé par Modèle Magazine

( Un clic pour agrandir, un autre pour zoomer )

 Construction: Le plan du fuselage, sans les montants de la cabine !

 

Les deux flancs

L'aile en construction

 

L'aile prête à être entoilée

J'ai refait le plan du stabilisateur

La construction 

Plan de la dérive

 

La construction

L'ensemble stabilisateur et dérive 

 

 

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         Photo du lieu ou je vole ! 

            

 

 J'ai fait deux versions !  

- 1/ Avant il était en version électrique, il était équipé d'un moteur du type à charbon de la classe Speed 600 de chez Graupner  et alimenté par un pack d'A.Q/Ni-Mh de 1800 mAh en 7/8 éléments 

-2/ Puis il y a quelques temps, j'ai changé pour le thermique, il est équipé d'un  OS Max 20 (FP) soit ( 3,28cc ) avec une hélice nylon de 9"x 4" et d'un réservoir de 200 cc.     

 

Version électrique

  

   et la Version thermique... 

  

  Une vue du matériel embarqué:

Il y a les trois servos fonctions: moteur, profondeur, dérive, avec dans le sachet à bulles le récepteur et l'interrupteur fixé sur le flanc du fuselage

                                              

 la transformations

 

1/ Installation du moteur 

2/ Mise en place du Réservoir

3/ Fixation du servo (moteur) sur le fuselage, etc...  .. 

 

....             

 

                       -Essai moteur dans le jardin....

.Le moteur tourne bien, au ralenti comme dans les reprises . Une photo du modèle sur la caisse de terrain, bien pratique ! 

            

        Gros plan sur le moteur en fonctionnement !   

         

Essai moteur au terrain

 .

 

 .            du 1er vol .

Et voila il a volé ?  il y a quelques réglages dans l'air..... .       

 

 Photos tirées de la vidéo.Prêt à être lancé, moteur plein gaz !!!

L'aile et le train sont maintenus en place par des bracelets de caoutchouc..Sympa l'ombre du modèle !

Une info ! je fais moi même mes vidéos ! l'A.P.N est fixé sur le rebord d'une casquette, il suffit ensuite que j'actionne le bouton de commande pour que la vidéo commence...

C'est parti...

 

A contre jour !..

 Un passage bas....

Et un de plus...

Et d'autres vues...

 

-En résumé: Modèle sympa à piloter et original par sa forme, il n'a aucune gueule ! mais cela ne fait rien, il est facile à mettre en oeuvre. 

 

 

 

du 2eme vol 

Comme on peut le voir à la fin de la vidéo, l'approche est bonne mais l'herbe est trop haute ! les roues bloquent  et donc...encore un cheval de bois ? 

 

                    

                               3eme vol. 

Et une de plus ! j'adore le bruit du moteur ! .

       

 4eme vol 

Pour info:.              

 Il m'est arrivé une drôle d'aventure, j'ai lancé le modèle sans avoir déployé l'antenne ? je l'ai vu à cause des figures bizarres que le modèle faisait...c'est la première fois que cela arrive... Heureusement je m'en suis vite aperçu, sinon je ne sais pas ce qui serait passé ?                                                           

  D'autres photos...  Par contre faudra que je me décide à faire le capot moteur ! 

 .Et en vol... Toujours au lancé main

  

    Temps super ! pas de vent et du ciel bleu !