Série vintage

 

 

 SUPER 60 

 

 

 

- Je vais vous présentez la construction par l'image, de ce modèle des années 50 ! 

 

( Modèle de Ben Buckle )

  

Le mien 

  

 Caractéristiques:

Envergure: 1,60 m

longueur:    1,15 m

Corde de l'aile: 26 cm

Surface alaire: 41,6 dm²

Poids: 1 465 g

Charge alaire*: 35,21 g/dm² 

*Calcul de la charge alaire:

 Masse de l'avion en (g) /Surface alaire en (dm²)

=  Charge alaire en g/dm²

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 Photos 

(Source internet ) 

 

1/ Il y a celui de Ben Buckle

Et la boutique, voir >>>ICI<<< 

 

Le kit

 

 Les deux plans 

 

2/ Ou celui de...

 

3/ On peut également trouver le plan en téléchargement gratuit !

chez Outerzone  

 

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Perso j'ai pris ceux de Ben Buckle

Fuselage, Stabilisateur et Dérive

L'aile gauche et l'aile droite 

     

 

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La Construction 

 

 La Dérive 

Tout d'abord le plan est recouvert d'un film plastique, la dérive est réalisé en baguettes balsa de 6x6

 

Ici avec son volet en balsa de 60/10 et les charnières

 

 

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 Le Stabilisateur 

Réalisé en baguettes balsa de 6x6 et 60/10

Le stabilisateur est terminé, reste à mettre les charnières 

  

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 L'Aile 

 

J'ai commencé à faire les gabarits des nervures, elles seront découpées dans du balsa, voici le détail...

     R4 = 18 pièces en 15/10

     R1 à R3  = 6 pièces en 30/10 (partie centrale de l'aile)

  

 

Pour faire l'aile

Les 24 Nervures, les 2 saumons, les 5 clés d'aile, et les longerons

Les 5 clés en contreplaqué de 1,5 mm

 

Réalisation de la partie centrale

Avec 4 nervures en balsa de 30/10 et les 5 clés 

Construction de la 1/2 aile gauche

 

Une autre vue, avec le collage du longeron supérieur

Collage du bord d'attaque balsa 8x8

 

 Collage du bord de fuite en balsa 15/10

 Collage du coffrage du bord d'attaque, en balsa 15/10

Construction de la 1/2 aile droite

Je pars de la partie centrale ( les clés ) en collant les deux longerons inférieur, et le bord de fuite...ensuite je positionne les nervures et je colle le longeron supérieur en place, sans oublier le saumon !

 

Une autre vue

        

Le dessous (intrados) 

Gros plan sur un des saumons

 

Une autre vue de l'aile 

 

 

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 Fuselage  

 

Ici un flanc réalisé en baguettes balsa de 6x6 et 60/10

 

Un flanc de terminé, avec les renforts en balsa 60/10...

 

Construction du second flanc, idem à l'autre 

 

 

 

Les deux flancs (droite et gauche) 

 

Les principaux couples en contreplaqué 

 

Montage à blanc des couples, et du support moteur en bois dur de 12x19

Alignement 

 

 

Assemblage du fuselage 

Collage sur le flanc droit, de F4 et F5 en ctp de 4 mm

 

Collage du flanc gauche, de F3 ainsi que la pièce de la cabine que je dois poncer en forme de triangle

 

Une autre vue du fuselage

 Vue de l'intérieur, sur les baguettes balsa 6x6 formant le treillis

 

 

Essai du train

 Préparation de la partie avant

 

Mise en place du réservoir de 250 cc de la marque Kavan

 

Le réservoir avec les 3 durites

Une vue de l'installation de la radio, pour voir !

 Collage des blocs avant, en balsa

        

            

        

 Mise en place du plastron en balsa

 

Façonnage et mise en forme des blocs 

Résultat après un bon ponçage !       

 

 

Coffrage du compartiment réservoir en balsa de 30/10

Pour cintré le balsa sur l'arrondi des couples, je l'ai trempé dans de l'eau tiède et concernant le collage, j'utilise de la colle blanche de la marque " SADER " ou " Pattex "

 

Une autre vue, avec le support moteur en contreplaqué de 4 mm

 

Gabarit pour la réalisation du pare brise

 

Pare brise et fenêtres latérales en plastique de 1 mm d'épaisseur

Peinture du compartiment moteur,

cela protégera un peu le balsa, d'éventuelle fuite de carburant 

 

J'ai mis l'aile et le train pour voir 

 

Gros plan sur l'avant, avec une vue sur le réservoir 

 Mise en place des commandes souples

 

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 Entoilage et finition 

 

L'Aile

 Entoilage à l'Oracover jaune transparent

 

 

Avec sur l'aile, l'autocollant de chez Ben Buckle 

 

Et je suis d'accord sur le texte... 

 

Une autre vue de l'aile

La Dérive en jaune transparent

 

J'ai posé l'aile et la dérive sur le fuselage, pour voir !

 

 

 Le Stabilisateur 

  

                Le Fuselage 

Je commence par le dessous 

 

Sur les côtés et dessus

 

Collage du Stabilisateur en place sous le fuselage

Pour info:

-Pour savoir si le stab est bien centré, je pratique la méthode du triangle*

-Je pars d'un point milieu du fuselage avec une ficelle et je vais avec à une extrémité du Stabilisateur, et je fais de même pour l'autre côté voir photo, et il faut que je trouve la même longueur de chaque côté 

 * La distance (AB) = la distance (AC) 

 Il y a des poids sur le stabilisateur, cela sert à maintenir le stab en place pendant le collage 

 

Collage de la dérive, j'ai mis l'aile pour voir !

 

 

On voit bien le dièdre, qui est plus prononcé en 2 axes qu'en 3 axes

 

Reste à mettre les deux tourillons, pour l'attache de l'aile

 

Reste le marquage à faire sur le fuselage

 

 

 Pour info: 

Au sujet de l'arrête dorsale elle est plus courte que celle du plan, réalisé en balsa de 60/10

 

Les deux commandes, direction et profondeur 

 

Une vue sur la béquille en balsa de 60/10, et l'arrête dorsale  

 

Une autre vue du modèle

Au niveau entoilage c'est terminé.

 

 

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 Le matériel embarqué ! 

le moteur: OS MAX 40 FP et son Pot 

 

Sur le banc d'essais ! 

       Le réservoir: KAVAN de 250cc

 

L'ensemble radio, le récepteur et les trois servos 

                               L'AQ de 4,8V et de 800 mAh

 

 Matériel fixe 

 

L'émetteur: Futaba FF6

 

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 Photos du modèle (suite)... 

Rajout d'un filet jaune le long du fuselage et autocollant OS

 

J'ai mis en place, l'OS 40 FP pour voir

 

Mise en place du moteur, du réservoir et des durites 

 Disposition de la radio...

Le récepteur est maintenu en place à l'aide d'un velcro, sur un morceau de mousse !

  

 Aujourd'hui il fait beau ! photos sur la terrasse

 

 

Retour à l'atelier

Pour mettre une hélice jaune de 11x6 avec un cône rouge

J'ai rajouté sur l'aile, le nom en lettres adhésifs

  

 Info 

J'ai peint en rouge la cabine

 

 

 Premier VOL ...

 

 Photos tirées de la vidéo...

Le décollage  

Mise des gaz 

 

En vol

 

 

Sympa la transparence ! on voit la structure de l'aile et du stab 

Atterrissage

 

 Essai de roulage sur la piste, avant un autre vol... 

 Pour info 

J'ai tondu une partie de la piste, environ 40 x 5 m, c'est mieux pour décoller !

  

 Galerie photos 

 

 

  

 Observations après les vols...

Rien à dire ! il vole bien, il est stable, de plus avec son envergure il est bien visible en vol, côté moteur l'OS 40 à des petits soucis au niveau carburation, à voir !

 

 

 Changement de moteur ! 

Comme dit plus haut l'OS MAX 40 FP avait des problèmes de fonctionnement, j'ai mis à la place un OS MAX 35 FP (c'est ce que j'avais de dispo), et tout va bien

Fonctionnement de l'OS 35 FP

 Vol avec le nouveau moteur

 

 

 

A suivre pour d'autres vols...